Am Steuer der E-Klasse-Modelle sitzen im Verlauf von f?nf Etappen rund 360 Fahrer aus 35 Nationen, die bis zur Ankunft in der chinesischen Hauptstadt zusammen ?ber 490.000 Kilometer zur?cklegen werden.
"Bei der Langstreckenfahrt von Paris nach Beijing geht es nicht
um Geschwindigkeit. Vielmehr liegt der sportliche Reiz f?r die
Teilnehmer darin, einen m?glichst niedrigen Verbrauch auf den
Teiletappen und ?ber die Gesamtdistanz zu erzielen", erkl?rte Dr.
Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands der DaimlerChrysler AG und
Leiter der Mercedes Car Group, gestern Abend im Automobile Club de
France, dem ?ltesten Automobilclub der Welt. "70 Jahre, nachdem
Mercedes-Benz als erster Hersteller den Dieselmotor im Serien-Pkw
eingef?hrt hat, wollen wir damit erneut die hohe Leistungsf?higkeit
moderner Diesel in punkto Emissionen, Sparsamkeit und Reichweite auch
unter extremsten Bedingungen unter Beweis stellen. Wir sind
?berzeugt: Moderne Dieselmotoren k?nnen in Zukunft rund um den Globus
die Erfolgsstory fortschreiben, die in Westeuropa heute mit
Marktanteilen von ?ber 50 Prozent l?ngst Realit?t ist."

Bei der Langstreckenflotte handelt es sich um serienm??ige
E-Klasse Modelle, die teilweise ?ber den Allradantrieb 4MATIC
verf?gen. Neben 33 E 320 CDI geh?ren auch drei E-Klassen mit BLUETEC
zum Feld. Diese zukunftsweisende Technologie macht die Mercedes-Benz
Limousine zum saubersten Diesel der Welt. Der E 320 BLUETEC ist der
erste und einzige Diesel weltweit, der die besonders im Hinblick auf
Stickoxid-Emissionen extrem strenge US Abgasnorm BIN 8 unterbieten
kann. Der E 320 BLUETEC wird seit dem 15. Oktober 2006 in den USA (in
45 Staaten) und Kanada verkauft und verbraucht bis zu 30 Prozent
weniger Kraftstoff als vergleichbare Fahrzeuge mit Ottomotor in
Nordamerika. Durch seine enorme Reichweite von bis zu 1.200 km mit
einer Tankf?llung ist er - ebenso wie die E 320 CDI - f?r einen
Automobil-Marathon wie Paris - Peking geradezu pr?destiniert.

Die Route der "E-Class Experience" f?hrt durch Frankreich,
Deutschland, Polen, Litauen, Lettland, Estland, Russland und
Kasachstan nach China. Die Strecke folgt damit weitgehend der Route
des ersten transkontinentalen Autorennens der Geschichte, das vor 99
Jahren von Peking nach Paris f?hrte. Dabei verfolgten die
franz?sischen Initiatoren das Ziel, die technische ?berlegenheit des
Automobils gegen?ber dem Pferd zu beweisen. Sieger wurde der
italienische Aristokrat Scipione Borghese, der das Ziel nach 62 Tagen
erreichte, seine Mitbewerber kamen drei Wochen sp?ter in Paris an.

Bei der Neuauflage der Langstreckenfahrt wechseln sich rund 360
Fahrer aus 35 Nationen auf den f?nf - zwischen 1.750 und 3.550
Kilometer langen - Etappen am Steuer ab. Dazu z?hlen internationale
Journalisten, Prominente und Online-Bewerber, die aus mehr als 50.000
Interessenten im Internet ausgew?hlt wurden. Wegen der
?berw?ltigenden Nachfrage musste Mercedes-Benz die Zahl der E-Klassen
noch kurz vor dem Start auf 36 Limousinen erh?hen. Das
ungew?hnlichste Fahrzeug in der Flotte ist ein Pariser E-Klasse Taxi,
das den Konvoi ?ber die Gesamtdistanz ?ber acht Landesgrenzen und
sechs Zeitzonen hinweg begleitet.


Frank Bracke,
Telefon +49 711 17-75852,
frank.bracke@daimlerchrysler.com

Wolfgang Zanker,
Telefon +49 711 17-75847,
wolfgang.zanker@daimlerchrysler.com

Internet-Adresse: Mehr ?ber "Paris-Peking", u.a. mit interaktiver
Google Map-Anwendung, die beispielsweise die Position der
teilehmenden Fahrzeuge in Echtzeit abbildet, finden Sie unter:
http://www.e-class-experience.com

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