Auf der IAA 2007 zeigt Citro?n eine neue Studie namens C-Cactus:
die Vision eines bezahlbaren Hybridfahrzeugs, bei dem
Kraftstoffersparnis auch zu finanziellen Einsparungen f?hren k?nnte.

F?r Citro?n m?ssen umweltschonende Technik und die damit
ausgestatteten Autos f?r eine gr??tm?gliche Zahl von Kunden
erschwinglich sein, damit die Umwelt maximal profitiert. Das
ehrgeizige Ziel der Sch?pfer des C-Cactus ist es, ein
Diesel-Hybrid-Auto zum Einstandspreis einer normalen Kompaktlimousine
zu bauen.

Dazu konzentriert sich die Ausstattung des C-Cactus auf das
Wesentliche und beschreitet neue Wege der Konzeption, damit
Sparsamkeit und Umweltschonung ohne Einbu?en an Komfort m?glich
werden. So besteht der Innenraum des C-Cactus aus kaum mehr als 200
Einzelteilen - ungef?hr halb so viele wie f?r ein gew?hnliches Auto
dieser Klasse ?blich.

Mit einem HDi-Diesel mit 70 DIN-PS (mit Partikelfilter) und einem
30-PS- Elektromotor erzielt der C-Cactus Normverbrauchswerte und
CO2-Emissionen von nur 3,4 l/100km und 78 g/km im EU-Gesamtzyklus. Im
Stadtverkehr ist ein reiner Elektrobetrieb ohne Abgase und fast ohne
Ger?usch m?glich. Auf Langstrecken zeigen sich die Vorteile des
Dieselmotors.

Beschr?nkung auf das Wesentliche hei?t nicht Kargheit und
Komfortmangel: witziges Design verbindet der C-Cactus mit reichlich
Platz auf einer Grundfl?che von 4,2 mal 1,8 Metern und
Komfortausstattungen wie automatisch geregelte Klimaanlage,
hochwertige Audioanlage, verglastes Panoramadach sowie
Geschwindigkeitsregler und -begrenzer. Die H?chstgeschwindigkeit ist
mit Bedacht auf 150 km/h begrenzt und zeigt den Willen von Citro?n zu
einem neuen Denken in Sachen Autofahren.