Autofahrer, die ihr Diesel Fahrzeug nachtr?glich mit einem Dieselpartikelfilter ausr?sten, erhalten voraussichtlich nicht nur bessere Umwelt-Plaketten, sondern r?ckwirkend zum 01. Januar 2006 eine F?rderung von 330,00 Euro ?ber die Kfz-Steuer. Dieselfahrer, die nicht nachr?sten, m?ssen ab April bis Ende 2011 zus?tzlich einen Aufschlag von 1,20 Euro auf die Kfz-Steuer pro angefangenen 100 Kubikzentimetern Hubraum zahlen. Ist der Dieselpartikelfilter somit die perfekte L?sung f?r den PKW-Halter?

Der Einsatz von Dieselpartikelfiltern stellt die technisch beste L?sung dar, krebserregende Partikel wie Ru? und unverbrannte Kohlenwasserstoffe in den Emissionen von Dieselmotoren zu dezimieren. Neben der Minimierung gesundheitssch?dlicher Stoffe und dem aktiven Beitrag zur nachhaltigen Schonung der Umwelt, erh?lt der Kfz-Fahrer durch Steuerersparnisse und den gesteigerten Wiederverkaufswert des PkW auch einen erheblichen finanziellen Anreiz. Des Weiteren genie?t der Fahrzeughalter durch die Einstufung in eine bessere Schadstoffklasse uneingeschr?nkte Mobilit?t, da er in gekennzeichnete Umwelt-Zonen einfahren kann, die ab 1.M?rz 2007 f?r schlechter bewertete PkWs tabu sind.
Allerdings gilt es zu beachten, dass der Partikelfilter durch Emissionsr?ckst?nde im Lauf seiner Betriebszeit mehr und mehr belastet wird. Ru?partikel setzen sich am Filter fest, beeintr?chtigen dessen Leistungsf?higkeit und f?hren im Lauf der Zeit zur Besch?digung des Filters. So kann der finanzielle, steuerliche Vorteil bei Einbau eines Dieselpartikelfilters schnell ausgereizt sein. Denn die m?glichen Kosten f?r einen neuen Partikelfilter, plus der urspr?nglichen Investition f?r das Umr?sten, lassen den Anreiz der Steuerersparnis in v?llig anderem Licht erscheinen.

Um den Wirkungsgrad des Filters optimal auszusch?pfen und bestm?glich zu erhalten, gilt es, ihm von Anfang an eine schonende Pflege zukommen zu lassen. Verbrennungsr?ckst?nde, vor allem Aschebildner aus dem Motoren?l, verstopfen den Filter. Der PKW-Halter sollte also zu Gunsten seines Dieselpartikelfilters besonders auf den Gebrauch aschearmer ?le achten. Hier empfielt LIQUI MOLY ?le mit den Spezifikationen VW 50700. Hierunter f?llt bspw. das LIQUI MOLY-?l Top Tec 4200 5W30, Top Tec 4100 5W40, oder High Tec 5W30. Durch die zus?tzliche Pflege des Einspritzsystems sichert man au?erdem die vollst?ndige und effektive Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemischs. Mit Erh?hung der Z?ndwilligkeit des Kraftstoffes und einer guten Schmierung der reibenden Bauteile im Einspritzsystem, kann eine bessere Betriebssicherheit erreicht werden. Hierf?r bieten sich Additive, also Hilfsstoffe, wie bspw. das ?Super Diesel Additiv? von LIQUI MOLY an. Dieses baut au?erdem gleichzeitig Verbrennungsr?ckst?nde ab und bietet einen erh?hten Korrosionsschutz (bspw. f?r den Kraftstofftank).

Durch den Einsatz des richtigen Spezial-Motoren?ls und durch die regelm??ige Verwendung von Super Diesel Additiven kann also die Lebensdauer des Partikelfilters erh?ht werden. Gleichzeitig beh?lt der Filter w?hrend seiner gesamten Einsatzzeit seine volle Leistungsf?higkeit. Das sorgt f?r dauerhaft niedrige Schadstoffwerte ? dadurch entf?llt eine drohende R?ckstufung in eine schlechtere Schadstoffklasse, was Einschr?nkungen in der Freiheit und dem Fahrvergn?gen des Verkehrsteilnehmers zur Folge h?tte.

So wird deutlich, dass der Einsatz eines aschearmen Motoren?ls und geeigneter Additive zum Schutz des Dieselpartikelfilters, Sinn macht. Damit kann der Partikelfilter f?r Diesel-Fahrzeuge dann auch die perfekte L?sung in der Schadstoff-Plaketten-Debatte darstellen.

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Pressemitteilung von: LIQUI MOLY GmbH
Quelle: openPR.de